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工信部：持續(xù)優(yōu)化乘用車積分政策 做好“積分池”建設(shè)運維
4月25日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在北京舉辦《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理實施情況年度報告（2023）》（以下簡稱《積分年度報告》）發(fā)布會。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車發(fā)展處處長馬春生、裝備中心副主任劉法旺，以及來自機構(gòu)、企業(yè)和媒體的專家代表參加了此次發(fā)布會。
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2023
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充換電基礎(chǔ)設(shè)施步入市場化發(fā)展快車道
隨著新能源汽車保有量的不斷增多，充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在快速增長。為了創(chuàng)建更好的充換電使用環(huán)境，促進新能源汽車消費，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)得到政策、主管部門的支持，也有越來越多的企業(yè)開始入局，充換電基礎(chǔ)設(shè)施或?qū)⒉饺胧袌龌l(fā)展快車道。
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時代變了，難道油車真的不如電車了嗎？我看未必
當我們把目光聚焦于2023年的上海車展時，不難發(fā)現(xiàn)越來越多的企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到了新能源的領(lǐng)域上，在這種趨勢下仿佛燃油車確實是不行了一樣，但在筆者看來卻不是這樣，雖然現(xiàn)在新能源車勢頭一片大好，但燃油車在一些地方仍然是新能源車所無法取代的。
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充電10分鐘，續(xù)航800公里！電動汽車的續(xù)航焦慮要被根治了？
近日，在《對話》“中國制造：靠什么闖天下？”節(jié)目中，寧德時代首席科學家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。
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新能源汽車降價潮不遠了？
近日，電池原材料碳酸鋰價格大幅下跌，接近“腰斬”。過去很長時間，一直價格高企的動力電池原材料價格下降，似乎給電動汽車降價帶來空間？在當前激烈的市場競爭中，新能源汽車會否迎來新一輪降價潮引發(fā)關(guān)注。
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王青：面對汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮，零部件企業(yè)找準定位更關(guān)鍵
汽車產(chǎn)業(yè)變革在持續(xù)加速，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為發(fā)展大趨勢，而整車與零部件企業(yè)之間的合作也備受關(guān)注。近日，廣汽集團在上市公司發(fā)布的公告中，將廣汽埃安AH8項目，由原來的與華為共同開發(fā)變更為自主開發(fā)，并稱華為繼續(xù)是廣汽的重要零部件供應(yīng)商。這一變化，引發(fā)業(yè)界思考和熱議。
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