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18
2023
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04
充電10分鐘,續(xù)航800公里!電動汽車的續(xù)航焦慮要被根治了?
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近日,在《對話》“中國制造:靠什么闖天下?”節(jié)目中,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱發(fā)布四月上市的最新產(chǎn)品——麒麟電池。
從目前的信息來看,麒麟電池雖然依然是液態(tài)鋰離子的形態(tài),只不過在電芯的布局,電池包的結(jié)構(gòu)方面有了一定的創(chuàng)新,但是它依然可以稱作目前鋰離子動力電池的天花板。
麒麟電池在4C 充電倍率下,10 分鐘可充至 80%,實(shí)現(xiàn) 1000 公里續(xù)航。搭載麒麟電池的車型,將最大程度緩解續(xù)航焦慮問題。寧德時(shí)代麒麟電池也被美國《時(shí)代》周刊(TIME)評為2022年度最佳發(fā)明。
麒麟電池到底牛在哪?簡單來說,它改變了傳統(tǒng)的鋰離子電池的結(jié)構(gòu),將橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一,集成為多功能彈性夾層。這樣的設(shè)計(jì),大大提高了電池包內(nèi)部的空間利用率,在使用三元電芯的情況下,麒麟電池能量密度可達(dá) 255Wh/kg,作為對比,特斯拉的4680大圓柱電池的單體能量密度是244 Wh/kg。即使采用磷酸鐵鋰電芯,麒麟電池的能量密度也能達(dá)到 160Wh/kg,超過了目前比亞迪刀片電池的 140Wh/kg。
除了提高能量密度以外,創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)也大大提升了冷卻效率。傳統(tǒng)動力電池往往將水冷功能件設(shè)于底部,相比之下,麒麟電池將其置于電芯之間,這樣做使得換熱面積擴(kuò)大了四倍,電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半。因此,在低溫的情況下,麒麟電池可以在5 分鐘快速熱啟動,并且充電時(shí)間大大縮短,目前市面上主流的液態(tài)鋰離子電池從10%-80%都要30分鐘以上,而麒麟電池在4C 倍率下,10 分鐘就能從 10% 充至 80%。
想想看,如果電池沒電了,你只需要花費(fèi)10分鐘時(shí)間,就能夠完成快速補(bǔ)能,上個(gè)洗手間,吃點(diǎn)東西的時(shí)間就可以繼續(xù)出發(fā)了,續(xù)航焦慮問題大大緩解。
如今的燃油車相比電動汽車還有什么優(yōu)勢?可能也就只有充能效率了,在行駛成本、駕駛體驗(yàn)、保養(yǎng)成本、行駛靜謐性等方面全面落后于純電動車,而隨著麒麟電池的問世,電動車一直被吐槽的“續(xù)航虛”、“充電慢”、“補(bǔ)能難”,恐怕很快就要成為過去和歷史。極氪009和問界的新車型將首先搭載麒麟電池,如果你不是急著用車,不妨再等等搭載麒麟電池的車型。
原載《易有料》
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