在全球汽車產(chǎn)業(yè)大變局中，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直在向上攀登。近幾年來，伴隨著新一輪科技革命和新能源大趨勢來襲，在中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強過程中，自主品牌面臨著動蕩波折，但也在其中醞釀著新生。

 

在這一波變革浪潮下，汽車電動化和智能化趨勢帶來了巨大的市場增量。面對百年未有之大變局，自主品牌在競爭中抓機遇，借助優(yōu)勢緊抓產(chǎn)業(yè)脈搏，在重塑與升級后加速入局，掘金新能源這塊巨大的增量市場。

 

值得注意的是，在這場浪潮中，科技正在為汽車產(chǎn)業(yè)賦能，成為核心引擎，自主品牌更是借由“科技轉(zhuǎn)型”實現(xiàn)了品牌向上的種種可能。作為國內(nèi)幾大汽車集團之一，早在2021年，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）就提出了從“汽車企業(yè)”向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標，東風公司正在借助自主品牌面臨的“天時、地利、人和”等機遇乘勢而上。

 

汽車市場格局變動    自主品牌抓機遇

 

截至目前，從整個汽車市場來看，我國擁有全球最大的用戶體量，汽車保有量已達到3.2億輛，新車銷售在全球占比超過30%，已成為全球最活躍的汽車市場。在剛剛過去的2022年，汽車行業(yè)頂住供應鏈等多重壓力，克服重重困難，在下半年實現(xiàn)產(chǎn)銷量逆勢增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。站在2023年年初展望，中國汽車產(chǎn)業(yè)有兩點發(fā)展趨勢已被行業(yè)人士預見到：一是電動化和智能化加速變革；二是自主品牌將加速向上超越。

 

 

2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。從整體來看，我國新能源汽車已建立了完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。值得注意的是，2022年，我國新能源汽車滲透率已經(jīng)達到了25.6%，提前3年實現(xiàn)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》設定的2025年市占率達到20％的目標。

 

基于2022年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的表現(xiàn)，整個行業(yè)對2023年的發(fā)展抱有很高的預期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2023年新能源汽車銷量將達到900萬輛，同比增長35%。

 

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳峰曾表示，培育形成超大規(guī)模的汽車市場，中國品牌發(fā)揮了主場作用。10年來，中國培育了全球最大的汽車市場，為全球車企帶來了良好的發(fā)展機遇，增強了企業(yè)抗風險的能力。中國消費者樂于接受新生事物，很大程度上加速了電動化和智能化轉(zhuǎn)型。

 

可以看到，目前汽車市場上的競爭主體呈現(xiàn)多元化趨勢，除了自主車企、外資車企等“舊角色”之外，還有蔚小理等造車新勢力，以及國內(nèi)幾大汽車集團內(nèi)部孵化出的埃安、嵐圖等新品牌，更有國企、民企合資成立的阿維塔等公司。在這樣激烈的市場競爭態(tài)勢下，目前，自主品牌銷量占據(jù)半壁江山，企業(yè)競爭力發(fā)生質(zhì)變。

 

這離不開自主品牌面臨的“天時地利人和”的優(yōu)勢。“天時”指百年未有之大變局的變革機遇，“地利”指全球最大的汽車市場以及國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)建立的穩(wěn)固供應鏈，“人和”則指當下中國消費者對于自主品牌的青睞。

 

尤為值得一提的是，近年來，在各個領域，“國潮”越發(fā)成為引領新興消費的熱詞。我國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，針對“90后”甚至“00后”汽車主流消費群體，發(fā)力“國潮”成為吸引年輕消費者的方式。對于自主品牌來講，生于本土、長于本土，更了解中國用戶需要什么，再加上多年來從研發(fā)設計到生產(chǎn)制造的技術積累，依靠國內(nèi)完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，對用戶需求更能做出迅速響應。

 

變革求生    找準科技轉(zhuǎn)型方向

 

“隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)車企面臨著更大的挑戰(zhàn)和壓力。不僅要維護老產(chǎn)品、開發(fā)新產(chǎn)品，還要維護老市場、開拓新市場。但如今看來，通過近年來加大在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領域的投入，開發(fā)新產(chǎn)品，構(gòu)建新技術體系，傳統(tǒng)車企實現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型，并取得了亮眼的成績。”付炳峰如此表示。

 

根據(jù)相關數(shù)據(jù)來看，從2020年起，自主品牌企業(yè)開始在A級及以上級別市場上，與合資品牌展開正面競爭，市場份額持續(xù)增長，去年全年達到49.9％，12月一度達到56.8％。更重要的是，得益于制造、創(chuàng)新水平的提升，自主品牌企業(yè)的市場認可度不斷提升，品牌高端化取得突破性進展，初步在30萬～50萬元級別市場上站穩(wěn)腳跟?？梢灶A見的是，2023年，自主品牌的產(chǎn)品、技術和服務水平會越來越好，體系能力與流程建設也越來越成熟，市場份額將繼續(xù)上升。

 

 

自主品牌尤其是一些頭部車企，在產(chǎn)品、技術和服務等多方面、全方位的厚積薄發(fā)，讓其能夠在電動化和智能化浪潮到來之際，實現(xiàn)市場份額的反超。這離不開自主品牌在新能源領域的投入，更離不開自主品牌變革求生的決心。

 

根據(jù)東風公司發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，東風公司2022年自主品牌乘用車銷量達68.5萬輛，同比增長32%，其中，東風風神銷量跨越19萬輛，銷量規(guī)模躋身自主乘用車TOP10。值得注意的是，2022年，東風公司新能源汽車銷量累計達47萬輛，同比增長1.6倍。

當下對自主品牌來講，順應時代進行轉(zhuǎn)型已成為一種必然。按照目前的轉(zhuǎn)型趨勢，幾大汽車集團都在向“科技公司”進行轉(zhuǎn)型。比如，長安科技公司已揭牌成立，踐行“向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型”的目標；奇瑞汽車也正在加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型的步伐；長城汽車也曾宣告向“全球化科技出行公司”的目標轉(zhuǎn)型。其實，東風公司早在2021年4月17日就發(fā)布了“東方風起”計劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，從企業(yè)使命、價值觀、定位、業(yè)務布局給出了科技轉(zhuǎn)型的方向。

 

有成績有規(guī)劃    東風公司正加速前行

 

東風公司將通過實施科技創(chuàng)新“躍遷行動”，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，致力于技術產(chǎn)業(yè)化，建立起新的競爭力，成為賦能汽車行業(yè)的科技型企業(yè)。

 

如何向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型？從“汽車企業(yè)”到“科技企業(yè)”，“強化科技板塊”成為東風轉(zhuǎn)型發(fā)展的強大支撐。具體來看，聚焦新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和動力總成，構(gòu)建科技板塊產(chǎn)業(yè)群，不斷強化科技創(chuàng)新成果孵化，積極打造創(chuàng)新平臺，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。這是東風公司從未來審視今天、開創(chuàng)未來的一次全新出發(fā)。

 

向“科技企業(yè)”轉(zhuǎn)型，自主研發(fā)與技術創(chuàng)新很關鍵。根據(jù)中汽中心發(fā)布的《2022年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析》，東風公司在自主整車集團發(fā)明專利公開量和授權量中均位居榜首，再獲發(fā)明專利“雙料冠軍”。在核心技術方面，東風公司一直堅持創(chuàng)新驅(qū)動，自主掌控平臺、關鍵總成、智能駕駛、電子架構(gòu)等核心技術和資源，培育和強化自主品牌競爭力，加快推動新能源汽車技術發(fā)展。

 

過去幾年，幾大汽車集團都在孵化獨立的高端新能源汽車項目，尋求品牌向上的新突破，布局較早的東風嵐圖已取得一定的成績。2018年，東風公司著手布局高端新能源汽車項目；2021年，嵐圖首款SUV汽車FREE上市；2022年5月，定位MPV的“嵐圖夢想家上市；同年12月，轎車“追光”全球首發(fā)亮相，嵐圖實現(xiàn)三年三品類的全覆蓋。2022年，嵐圖汽車全年銷量達19409輛，同比增長185.8%。開創(chuàng)豪華電動越野全新品類的猛士，也將于今年推出量產(chǎn)車，推動東風公司在品牌向上方面更上一層樓。

 

 

近日，東風公司全功率燃料電池乘用車“東風氫舟”示范運營啟動儀式在佛山市仙湖氫谷舉行。作為汽車行業(yè)國家隊，東風公司加快推進氫燃料電池汽車的研發(fā)應用，連續(xù)開創(chuàng)中國汽車行業(yè)“5項第一”：2018年牽頭承擔國家科技部首個全功率燃料電池重點研發(fā)專項《全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)》；開發(fā)完成國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車，并于2021年通過驗收； 2023年獲頒中國品牌首張全功率燃料電池乘用車牌照；在國內(nèi)率先實現(xiàn)示范運營；獲得2022年度中國汽車工程學會科學技術獎科技進步獎一等獎，助力中國在氫能源賽道上實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

 

此外，在當下自主品牌出口熱潮的重要階段，在海外市場，2022年東風公司出口達24萬輛，同比增長58%創(chuàng)新高。據(jù)悉，東風公司將向北歐市場導入7款新能源產(chǎn)品，覆蓋豪華、高端和主流電動車市場。根據(jù)規(guī)劃，面對未來三年，東風公司將進行全面轉(zhuǎn)型升級，推動經(jīng)營主要依賴合資業(yè)務，轉(zhuǎn)向合資與自主并重，推動產(chǎn)品主要以燃油車為主，轉(zhuǎn)向燃油與新能源并重。

 

可以看到，新一輪技術革命正在驅(qū)動汽車行業(yè)進入一個全新時代，每一家車企都身處于新舊賽道轉(zhuǎn)換的關鍵節(jié)點。在自主品牌實現(xiàn)向上升級、搶占新能源增量市場的過程中，車企向科技公司轉(zhuǎn)型已成為制勝關鍵。毫無疑問，東風公司在這條道路上已經(jīng)輕車熟路，整個中國汽車品牌的向上之路也已經(jīng)步入快車道，至于能跑多遠，會跑出怎樣的加速度，讓我們拭目以待。

 

原載中國汽車報網(wǎng)2023年2月23日