上汽海外市場是靠實力和汗水全力拼搏出來的。上汽南美公司總經(jīng)理吳剛公開講述了一個親身經(jīng)歷的小故事：MG品牌開拓南美洲市場時，偶然得知智利頂級足球俱樂部colocolo的贊助商期約將到期，于是主動聯(lián)系對方以尋求合作，但colocolo壓根不知道MG。在想盡各種辦法后，吳剛爭取到一次路演機會，并給對方提供了英文材料。但當(dāng)吳剛到達會議現(xiàn)場時卻被告知會議取消了，原因是colocolo主席聽不懂英語。無奈之下，與對方商定后，吳剛爭取到了兩個小時時間，以將原來的英文材料翻譯成當(dāng)?shù)卣Z言。后來，又經(jīng)過10個月來回溝通和對合同修訂了32個版本，最終上汽南美公司成為colocolo2018-2021年贊助商?？上驳氖?，MG打開當(dāng)?shù)厥袌鯿olocolo助了一臂之力。其實，在開拓海外市場時像吳剛那樣，上汽遇到的類似挑戰(zhàn)數(shù)不勝數(shù)。
　　
　　在全球化方面，上汽起步較早，也一直在努力成為一家真正的全球化企業(yè)。應(yīng)該說，上汽是中國車企全球化的一個典型縮影，先后經(jīng)歷了從市場換技術(shù)到技術(shù)反向輸出，從與國外汽車品牌合資到逐步走向獨立，并發(fā)展自主品牌，進而向海外輸出品牌。換句話說，上汽在全球化進程中逐漸實現(xiàn)從“被全球化”到主動全球化的轉(zhuǎn)身。從10年前的2012年，在中國車企汽車出口量排名中，上汽位居第四，到10年后的2021年，上汽已連續(xù)6年位居第一。目前，上汽正在積極開拓歐美發(fā)達國家市場，并向中高端市場進軍。上汽在全球化過程中是如何不斷晉級，并成為中國車企“出海”的領(lǐng)航者？一句話概述就是：打鐵還需自身硬。

　　累計超300萬輛，連續(xù)6年第一
　　
　　目前，中國汽車出口情勢已發(fā)生了巨大變化，正從“量”向“質(zhì)”進階。首先，出口規(guī)模出現(xiàn)爆發(fā)式增長。2022年1-8月汽車企業(yè)出口181.7萬輛，同比增長52.8%，其中8月出口創(chuàng)歷史新高，達到30.8萬輛，首次月度超30萬輛；2021年出口量為201.5萬輛，同比增長近1倍，位居世界第三，僅次于日本和德國。其次，出口市場越來越全面，從過去以發(fā)展中國家市場為主，開始轉(zhuǎn)向發(fā)達國家主流市場。再次，出口車型更先進，從過去以低端車市場為主，逐漸轉(zhuǎn)向中高端車市場，并向全球型產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。汽車出口均價在逐漸提升，比如2022年1-8月出口均價1.6萬美元，而去年同期為1.53萬美元。最后，出口戰(zhàn)略由被動向主動轉(zhuǎn)變，在當(dāng)?shù)亟◤S、自建銷售渠道等，從單純賣車向全產(chǎn)業(yè)鏈出海模式轉(zhuǎn)變。中國汽車出口可持續(xù)發(fā)展后勁日益顯現(xiàn)。
　　
　　作為中國汽車制造業(yè)龍頭企業(yè)，上汽勇立潮頭，順勢而為，打造新時代中國制造的“汽車名片”，成為自主品牌“出海”浪潮中的領(lǐng)航者和新標(biāo)桿。2022年1-8月，上汽海外銷量近58萬輛，同比增長56.7%；2021年，上汽海外市場銷售69.7萬輛，同比增長78.9%。目前，上汽是國內(nèi)首家海外銷量累計突破300萬輛的車企，連續(xù)6年位居中國車企出口量第一，“海外每賣出三輛中國車，就有一輛是上汽造”，已形成歐洲、澳新、美洲、中東、東盟和南亞六個“五萬輛級”區(qū)域市場。
　　
　　同時，上汽正積極推進其海外市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，推動集團自主品牌、新能源汽車和海外經(jīng)營“新三駕馬車”更快發(fā)展。2022年，上汽預(yù)計海外銷量超過80萬輛，歐洲將晉級成為上汽首個“10萬輛級”海外區(qū)域市場。根據(jù)規(guī)劃，十四五期末，上汽預(yù)計海外年銷量將達到150萬輛，其中在歐洲市場新能源車占到80%，實現(xiàn)入門級到中高級產(chǎn)品全覆蓋，在全球6個重點區(qū)域市場形成相對優(yōu)勢。2025年，上汽將形成歐洲、東盟和南亞等多個十萬輛級市場。
　　
　　作為“汽車電動化、智能化走在世界前列”的中國品牌和中國汽車“出海先鋒”，上汽旗下MG品牌自2019年起連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國單一品牌海外銷量冠軍”，成為自主品牌“出海”的新航標(biāo)。2022年9月13日，上汽舉辦了中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”發(fā)運儀式暨MGMULAN全球上市發(fā)布會。MGMULAN在海外市場被命名為MG4ELECTRIC。這是第一款在全球80余國上市的“中國車”，也是中國人的首款“全球車”。
　　
　　據(jù)了解，MG品牌從2007年開始被納入上汽自主品牌體系，并開啟“出海”征程，在歐洲、澳新等市場與國際汽車巨頭同臺競技。2021年，MG海外市場銷量達36.4萬輛；2022年1-6月，MG海外銷量達20.8萬輛，同比增長68%，在全球18個國家躋身前十。目前，MG海外銷量累計超過100萬輛。
　　
　　MGMULAN（MG4ELECTRIC）預(yù)計明年在全球?qū)崿F(xiàn)15萬輛新車銷售，成為中國新能源車型海外銷量冠軍，到2025年成為中國首款累計銷量突破“50萬輛級”的全球車。上汽集團總裁王曉秋說：“MGMULAN是中國汽車工業(yè)首款真正意義上的全球車。‘從世界中來’的MG品牌被上汽賦予了新技術(shù)、新使命，并‘回到世界中去’。未來，我們將不斷完善海外新能源汽車型譜，繼續(xù)打造技術(shù)領(lǐng)先的全球車型，加快投放電動智能創(chuàng)新產(chǎn)品。到2025年，上汽海外市場年銷量將達到150萬輛，形成若干15萬輛、20萬輛、30萬輛級市場，為‘中國智造’走向世界做出更大更積極的貢獻。”
　　
　　去年研發(fā)投入超600億，“十四五”達3000億
　　
　　顯然，上汽“出海”成績斐然。這與其決策的前瞻性密不可分，也與其技術(shù)發(fā)展的先進性息息相關(guān)。集成全球頂尖技術(shù)是上汽產(chǎn)品成功“出海”的重要基石。
　　
　　為更好地順應(yīng)行業(yè)變革大勢，加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻技術(shù)及創(chuàng)新工藝的布局和落地，2022年3月，上汽組建了“上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院”。同時，上汽全面整合旗下全球創(chuàng)新優(yōu)勢資源，包括軟件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算和網(wǎng)絡(luò)安全五大信息技術(shù)中心、乘用車技術(shù)中心，以及英國倫敦、以色列特拉維夫和美國硅谷三大海外研發(fā)創(chuàng)新中心，英國倫敦、德國慕尼黑和日本東京三大設(shè)計中心，目前自主研發(fā)團隊規(guī)模超萬人。
　　
　　同時，上汽還布局了國際一流水平的“七大技術(shù)底座”。其包括“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺、“珠峰”機電一體化架構(gòu)和“星河”氫能源專屬架構(gòu)三大整車技術(shù)底座，以及“藍(lán)芯”動力總成系統(tǒng)、平臺化“魔方”電池系統(tǒng)、“綠芯”電驅(qū)動系統(tǒng)和“銀河”全棧智能車解決方案四大關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)底座。它們?yōu)樯掀Ｍ猱a(chǎn)品研發(fā)不斷賦能，并在新能源智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域為上汽培育差異化競爭優(yōu)勢。
　　
　　比如，上汽“星云”是中國汽車行業(yè)首個純電專屬系統(tǒng)化平臺，能靈活兼容未來科技和不斷自我進化，具備極強的技術(shù)延展性。它有44～150kWh超寬能量矩陣和150～600kW超寬功率范圍，能覆蓋全球市場的緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等不同級別及種類的整車產(chǎn)品，還能兼容高壓鑄造、固態(tài)電池、線控底盤、全棧電氣架構(gòu)和無人駕駛等軟硬件前沿科技。根據(jù)計劃，基于這個平臺，未來上汽將陸續(xù)推出緊湊型SUV、中大型SUV、休旅車和跑車等純電動“全球車”。
　　
　　其實，最近上市的MGMULAN（MG4ELECTRIC）就是基于上汽“星云”純電專屬系統(tǒng)化平臺而推出的首款新產(chǎn)品。為滿足海外用戶對安全、環(huán)保、智能和操控等方面的多樣化需求，并豐富在海外市場的新能源產(chǎn)品型譜，上汽結(jié)合“星云”平臺、智能座艙和智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)，集成了全球優(yōu)勢資源來打造這款“全球純電超能跨界車”。
　　
　　而開發(fā)這些先進技術(shù)和保證持續(xù)推出新車型，離不開持續(xù)的研發(fā)投入。2021年，上汽在創(chuàng)新領(lǐng)域投資就超過600億元，近3000項專利獲得授權(quán)。據(jù)了解，十四五期間，上汽將加快自主創(chuàng)新步伐，在智能電動等創(chuàng)新領(lǐng)域投入3000億元，以全面向高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
　　
　　主動全球化布局，打造全球性體系優(yōu)勢
　　
　　上汽之所以成為中國車企“出海”中的佼佼者，逐漸形成持續(xù)性海外市場優(yōu)勢，還與其打造全球化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品實力和以全球化體系做支撐等因素密切有關(guān)。
　　
　　其一，積極面向全球市場，以全球化標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)產(chǎn)品。
　　
　　上汽新車研發(fā)始終瞄準(zhǔn)歐洲、北美、南美、澳新和亞洲等國際主流安全評價體系的五星標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品對標(biāo)全球最嚴(yán)苛的REACH環(huán)保、E-MARK認(rèn)證等歐標(biāo)，以滿足全球六大洲80余個國家的市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。比如，上汽在德國、法國和英國等市場實現(xiàn)破局，重要原因之一是其產(chǎn)品可以達到歐洲汽車制造的最高標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　同時，上汽采取適應(yīng)性開發(fā)，使之“出海”產(chǎn)品能因地制宜，實現(xiàn)本土化，并形成了一套產(chǎn)品“出海”方法論。企業(yè)“出海”常面臨跨文化困境，因為各國家文化有差異，消費習(xí)慣和偏好不同，對產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和要求也不同。為滿足用戶的差異化需求，上汽因地制宜地開發(fā)產(chǎn)品。比如，針對歐洲用戶，MG全球車內(nèi)飾風(fēng)格就更為簡潔，底盤調(diào)教更為硬朗；針對多山的智利，讓車輛爬坡能力提升20%。
　　
　　其二，全球體系出海，打造全球完整的新能源產(chǎn)品型譜。
　　
　　要想在發(fā)達國家市場全面落地，就需要樹立體系化優(yōu)勢。比如，MGMULAN之所以具有“歐洲范”，是因為有MG品牌全球化體系做支撐。王曉秋說：“作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制‘走出去’的汽車企業(yè)，上汽集團非常重視‘整體出海’。”
　　
　　據(jù)了解，面向全球市場，上汽建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融和二手車等為一體的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前，上汽擁有泰國、印尼、印度和巴基斯坦4座整車生產(chǎn)基地，在全球有100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，在海外建立了1800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點，開通了東南亞、墨西哥、南美西和歐洲等7條自營國際航線。這為上汽全球化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。
　　
　　比如，上汽旗下安吉物流，擁有國內(nèi)最大的汽車企業(yè)自營船隊，也是全球第一的汽車零部件和整車物流企業(yè)，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)600多個城市和海外100多個國家，年發(fā)運量可達千萬輛，可以保證產(chǎn)品在最短時間內(nèi)運往全球，并在產(chǎn)品出現(xiàn)問題時以最短時間調(diào)配零部件。它很好地滿足了上汽全球化發(fā)展需要。
　　
　　與此同時，為更好地實現(xiàn)產(chǎn)品差異化和覆蓋更多細(xì)分市場，上汽擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)品型譜，在純電動車、插電混動車和氫燃料電池車三條技術(shù)路線上同時深耕。
　　
　　通過全面的市場檢驗，全球性體系優(yōu)勢在上汽“走出去”過程中逐漸得到彰顯。
　　
　　現(xiàn)在，包括上汽在內(nèi)的中國車企已從單向進口到開始全面對外輸出技術(shù)、品牌和文化，以更加自信的姿態(tài)走向世界汽車舞臺的中央。正如王曉秋所言：“過去我們是站在中國看世界，但今天我們是站在世界看世界。”上汽就是這樣的實踐者，也是這樣的見證者，更是未來的創(chuàng)造者。