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11
2024
-
06
百年歷史終結(jié)，日內(nèi)瓦車展永久停辦
作者：
張冬梅
由于對下一屆車展的組織規(guī)模預期悲觀，主辦方?jīng)Q定停辦曾經(jīng)的歐洲車壇盛事，具有百年歷史的瑞士日內(nèi)瓦國際車展（GIMS）黯然落幕。當?shù)貢r間5月31日，日內(nèi)瓦車展主辦方宣布：“經(jīng)過深思熟慮，由于持續(xù)的行業(yè)挑戰(zhàn)和競爭，我們做出了艱難的決定，停辦日內(nèi)瓦車展。”主辦方的聲明令汽車行業(yè)和車迷備感惋惜。
01從輝煌到?jīng)]落
據(jù)悉，第一屆日內(nèi)瓦車展舉辦于整整100年前的1924年，但實際上這個展會的歷史可以追溯到更早的1905年，當時展會的正式名稱是瑞士國家汽車與自行車展覽會，在1905-1907年成功舉辦了三屆，之后被取消，直到第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束數(shù)年后的1924年，車展以“瑞士日內(nèi)瓦國際車展”的名義重新復活，從此逐步發(fā)展壯大，一發(fā)不可收拾。
日內(nèi)瓦車展之所以聲名鵲起，與其特殊的地理位置是息息相關(guān)的。瑞士雖然不生產(chǎn)汽車，但它卻有個地理優(yōu)勢——位于德國、法國和意大利之間。二戰(zhàn)結(jié)束后，世界汽車工業(yè)經(jīng)歷了長達數(shù)十年的發(fā)展和繁榮期，日內(nèi)瓦車展一度聚集了全球最新穎的設計、最前沿的科技，被稱為“國際汽車潮流風向標”。不少在世界汽車史上耀眼的明星車型，選擇在日內(nèi)瓦車展這個舞臺亮相，例如保時捷356、捷豹E-Type、法拉利250、蘭博基尼Countach等。
在很長一段時間內(nèi)，日內(nèi)瓦車展與德國法蘭克福車展（現(xiàn)為慕尼黑車展）、美國北美車展、日本東京車展、法國巴黎車展一起并稱全球五大車展。日內(nèi)瓦車展也是歐洲本土惟一一個每年度都會舉行的大型車展，被視為歐洲汽車界的盛會，鼎盛時期參展商多達120家，觀眾達到約60 萬人次。
受新冠疫情影響，2020年日內(nèi)瓦車展臨開幕前被迫取消。之后在2021年和2022年，由于疫情蔓延以及隨之而來的經(jīng)濟衰退，日內(nèi)瓦車展又兩度幾乎是在最后關(guān)頭宣布取消。2023年日內(nèi)瓦車展終于回歸，但卻不在日內(nèi)瓦，而是在遙遠的卡塔爾。
2024年日內(nèi)瓦車展終于回歸本土，但在缺席4年后，這個曾經(jīng)位列全球五大車展之一的頂級車展卻失去了昔日的號召力，展會情況可以用“慘淡”來形容，民眾熟知的參展商只有上汽名爵和智己、比亞迪、雷諾、Lucid、五十鈴等寥寥數(shù)家，觀眾不足17萬人，可以說是“史上最冷清”的一屆車展。主辦方原本希望下一屆能夠復蘇，但收到的反饋并不樂觀，最終決定終結(jié)日內(nèi)瓦車展。
“在行業(yè)艱難的背景下，制造商對日內(nèi)瓦車展缺乏興趣。巴黎和慕尼黑車展得到各自本土汽車行業(yè)的支持，而來自它們的競爭，以及維持這樣一場展覽所需的投入，給日內(nèi)瓦車展的未來帶來了最后一擊。”作為日內(nèi)瓦車展主辦方的國際汽車基金會常設委員會主席亞歷山大•塞納爾克朗遺憾地表示。
02傳統(tǒng)車展亟需自救
日內(nèi)瓦車展的停辦標志著一個時代的結(jié)束，但其影響力將在中東地區(qū)延續(xù)，品牌名字也將伴隨其卡特爾分展保留下來。
據(jù)了解，2021年，日內(nèi)瓦車展主辦方與卡特爾旅游局簽署了一項為期十年的協(xié)議，從 2023 年開始，每兩年舉辦一次卡塔爾日內(nèi)瓦車展。2023年10月，第一屆卡塔爾日內(nèi)瓦車展在多哈會展中心舉辦，吸引了30多家主流汽車品牌參展。而今，雖然日內(nèi)瓦車展在瑞士本土停辦，但買下這個大IP的中東土豪并沒有受到影響，第二屆卡塔爾日內(nèi)瓦車展將于2025年11月底舉辦。
一個有著百年歷史的汽車盛會就此落幕，不免讓人感到唏噓，傳統(tǒng)車展的未來走向也值得商榷。對于日內(nèi)瓦車展的衰落，疫情按下了加速鍵，但要完全歸咎于疫情似乎也不合理。早在2019年及之前，主流車企已經(jīng)開始大面積缺席歐美傳統(tǒng)車展，迫使后者不斷改變。例如，按慣例在每年1月舉辦的北美車展，前兩年為了避開國際消費電子展（CES）的鋒芒，改為9月舉辦，但效果不佳，主辦方已經(jīng)決定2025年北美車展重新回歸1月舉辦。法蘭克福車展舉辦地改為慕尼黑。東京車展更名為“日本移動出行展”，大幅增加了汽車以外行業(yè)，以及初創(chuàng)企業(yè)的展示，力圖創(chuàng)新。
包括日內(nèi)瓦車展在內(nèi)的傳統(tǒng)車展的衰落也是全球汽車行業(yè)變革的一個縮影。隨著電動汽車、自動駕駛等技術(shù)發(fā)展，以及以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的線上展會崛起，傳統(tǒng)車展的模式和作用正在被重新評估。再加上，不少車企面臨較大的經(jīng)濟壓力，例如Stellantis集團在經(jīng)歷美國汽車工人大罷工后，退出了各大展會。
那么，其他各大傳統(tǒng)車展會步上日內(nèi)瓦車展的后塵嗎？那倒不一定。畢竟，其他大型車展基本上都有各國本土汽車工業(yè)撐腰，通過種種革新舉措，中短期內(nèi)想必還是可以支撐下去的。
原載中國汽車報網(wǎng)2024年6月4日
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