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08
2023
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12
2023年買(mǎi)油車(chē)，到底是不是“49年入國(guó)軍”？
作者：
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如今的新能源汽車(chē)發(fā)展速度非常迅猛，新能源車(chē)的滲透率上，9月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率36.9%，其中，自主品牌為59.4%，豪華車(chē)為24.0%，而主流合資品牌僅有6.2%。那么在當(dāng)前的情況下，還買(mǎi)燃油車(chē)，到底是不是“49年入國(guó)軍”呢？
如果算經(jīng)濟(jì)賬，現(xiàn)在無(wú)論是買(mǎi)什么車(chē)？都處在一個(gè)比較尷尬的境地。
不論是燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，保值率都已經(jīng)跌到谷底了。燃油車(chē)保值率低，主要是因?yàn)樾履茉雌?chē)發(fā)展太快了，導(dǎo)致燃油新車(chē)不得不降價(jià)求生存，13萬(wàn)多的凱美瑞，14萬(wàn)的本田雅閣、大眾帕薩特，擱以往這個(gè)價(jià)格只能買(mǎi)到合資緊湊級(jí)車(chē)。
新能源汽車(chē)保值率低，是因?yàn)榧夹g(shù)更新速度太快了。前幾年還在卷續(xù)航，這家500千米，那家600千米，如今都奔著1000千米去了，什么800V架構(gòu)，智能駕駛等等，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)一年一更新，三年一換代，不到三年，技術(shù)就會(huì)有一個(gè)比較大的提升，因此，新能源保值率低就是必然的了。
因此，在當(dāng)下這個(gè)階段，你不可能奢求，還像前幾年那樣，買(mǎi)一臺(tái)保值率高的車(chē)，開(kāi)個(gè)兩三年，殘值還有80%。相對(duì)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)燃油車(chē)的保值率還是要高一點(diǎn)，因?yàn)槿加蛙?chē)的價(jià)格已經(jīng)跌到谷底了，短期的三四年，保值率還是有保障的，不過(guò)如果把時(shí)間線拉長(zhǎng)，燃油車(chē)的保值率依然是不容樂(lè)觀。
如果從使用的角度來(lái)說(shuō)，買(mǎi)燃油車(chē)還是買(mǎi)新能源汽車(chē)呢？
這個(gè)問(wèn)題相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，如果要聽(tīng)簡(jiǎn)單的結(jié)論，我建議是別買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為家庭唯一用車(chē)，除非你極少極少跑長(zhǎng)途。如果你需要一輛市區(qū)代步車(chē)，我建議你買(mǎi)一輛10萬(wàn)塊以下的車(chē)型，適合作為家庭第二輛車(chē)，前提是你家能夠安裝家用充電樁，或者充電很方便。
在現(xiàn)階段，我們還是更推薦大家買(mǎi)混動(dòng)、增程式，以及純?nèi)加蛙?chē)。
純電車(chē)型的問(wèn)題很明顯，充電速度慢，低溫續(xù)航衰減嚴(yán)重，高速續(xù)航衰減嚴(yán)重，注定了它不適合經(jīng)常跑長(zhǎng)途的朋友，另外，固態(tài)電池有可能在未來(lái)4-5年取得突破，一旦固態(tài)電池量產(chǎn)上市，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)，都將成為被淘汰的產(chǎn)物，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在買(mǎi)太貴的電動(dòng)汽車(chē)也并不明智。
現(xiàn)階段，我更推薦大家選擇增程式和混動(dòng)車(chē)型，它們既沒(méi)有電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航焦慮，也可以在市區(qū)純電行駛降低使用成本，是當(dāng)下的過(guò)渡期比較合適的選擇，隨著比亞迪、五菱、長(zhǎng)安等品牌，將混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格打到了10萬(wàn)元以下，它們的價(jià)格基本上也和燃油車(chē)相當(dāng)了。純?nèi)加蛙?chē)，確實(shí)不太推薦大家去購(gòu)買(mǎi)了。
原載《易有料》
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